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2012赛季 西班牙大獎賽 (FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPANA TELEFONICA - 巴塞羅那/西班牙)
| 賽道名稱:加泰羅尼亞賽道 |
| 觀衆容量:104000 |
賽道創建時間:1991 |
| F1舉辦次數:18 |
比賽圈數:66 |
| 單圈長度:4.627公里 |
賽道長度:307.104公里 |
| 最高時速:325公里/小時 |
最快圈時:1:17.450 |
| 彎道數量:9 |
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1.埃爾夫
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2.雷諾
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3.裏普索爾
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4.斯特
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5.坎普薩
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6.尼桑
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7.卡特斯克亞
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8.薩巴德爾
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9.紐霍蘭
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赛道夺冠记录
| 赛季 |
| 2010 |
| 2009 |
| 2008 |
| 2007 |
| 2006 |
| 2005 |
| 2004 |
| 2003 |
| 2002 |
| 2001 |
| 2000 |
| 1999 |
| 1998 |
| 1997 |
| 1996 |
| 1995 |
| 1994 |
| 1993 |
| 1992 |
| 1991 |
| 1990 |
| 1989 |
| 1988 |
| 车手 |
成绩 |
| 韦伯(红牛) |
1:35:44.101
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| 巴顿(布朗GP) |
1:37:19.202
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| 莱库宁(法拉利) |
1:38:19.051
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| 马萨(法拉利) |
1:31:36.230
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| 阿隆索(雷诺) |
1:26:21.759
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| 莱库宁(麦克拉伦) |
1:27:16.830
|
| 迈克尔·舒马赫(法拉利) |
1:27:32.841
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| 迈克尔·舒马赫(法拉利) |
1:33:46.933
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| 迈克尔·舒马赫(法拉利) |
1:30:29.981
|
| 迈克尔·舒马赫(法拉利) |
1:31:03.305
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| 哈基宁(麦克拉伦) |
1:33:55.390
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| 哈基宁(麦克拉伦) |
1:34:13.665
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| 哈基宁(麦克拉伦) |
1:33:37.621
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| 维伦纽夫(威廉姆斯) |
1:30:35.896
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| 迈克尔·舒马赫(法拉利) |
1:59:49.307
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| 迈克尔·舒马赫(法拉利) |
1:34:20.507
|
| 达蒙·希尔(威廉姆斯) |
1:36:14.374
|
| 普罗斯特(威廉姆斯) |
1:32:27.685
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| 曼塞尔(威廉姆斯) |
1:56:10.674
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| 曼塞尔(威廉姆斯) |
1:38:41.541
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| 普罗斯特(法拉利) |
1:48:01.461
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| 塞纳(麦克拉伦) |
1:47:48.264
|
| 普罗斯特(麦克拉伦) |
1:48:43.851 |
賽道簡介
西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道建于1991年，赛道全长4.730公里，是被国际上公认的最贴近完美的跑道。这赛道常被各车队用来进行赛车测试，所以各车队及车手对这个赛道都相当地熟悉。正因为如此，有时候在这里进行的西班牙大奖赛比赛会变得像是在测试一样，稍嫌乏味无聊。
加泰罗尼亚赛道对现场观众来说也是个感观很好的赛道，赛场设计者充分考虑到观众的视野，而且赛场周边交通方便，即使在周日决赛也都不会发生交通堵塞。这个赛道更是很多F1车手喜欢的场地，有利于技术型车手的发挥。赛道拥有很长的直线道和长距离的高速与低速的弯道，其起跑点的直线道几乎是所有F1赛道中最长的一条路段，这对于赛车的引擎是一大考验。
车手在出发之后，赛车到直线道底的速度可达6档305km/h，然后速度退到2档以138km/h进入ELF弯，ELF弯的G值可达2。赛车再以3档189km/h的速度进入下一个反向弯，过了反向弯就是较滑的雷诺弯了。赛车以4档228km/h的速度入雷诺弯，出弯速度可达273km/h。赛车在到达Repsol弯之前可加速到6档290km/h，然后减速到2档120km/h入Repsol弯。
赛车过了Repsol弯，紧接着是以2档88km/h的速度过Seat发夹弯。赛车出Seat发夹弯后又是一个以5档248km/h速度过的大角度弧弯。过了大角度弧弯，然后赛车加速到254km/h，在Wurth弯道是以2档136km/h过弯，这里的G值可达2.1。随后一小段的加速到236km/h后，赛车马上减速到3档200km/h通过Campsa弯。出弯之后的小直线路段赛车可加速到6档290km/h，然后急煞车到减速到2档96km/h通过La Caixa发夹弯。赛车出Caixa发夹弯后速度维持在3档并加速到217km/h，然后减速到2档128km/h进入Banc Sabadel长发夹弯。过Banc Sabadel长发夹弯后，赛车再加速到4档241km/h准备通过New Holland弯。以后赛车维持4档加速到255km/h，再稍收油门降到225km/h，通过最后一个La Caixa弯道。接着赛车直冲起(终)点线完成一圈的赛程。
